文 / 羊城晚报全媒体记者 阳 通讯员 粤交集宣 岳路建 张政 刘春月 苏振飞

　　岭南春来早，奋斗正当时。1 月 12 日，泛亚电竞广东交通集团发布消息，在国家重大工程深中通道的建设现场，225.8 吨的钢箱梁被提升至目前世界通航净空最高的海中大桥——伶仃洋大桥东、西主塔中间，由吊索稳稳固定于 91 米高空之上，伶仃洋大桥首片钢箱梁完成吊装，标志着大桥进入上部结构钢箱梁吊装施工新阶段，建设取得突破性进展。

　　src=src=深中通道伶仃洋大桥为目前世界通航净空最高的海中大桥。通讯员 张政 摄

　　深中通道全长约 24 公里，集 桥、岛、隧、水下互通 于一体，泛亚电竞其中伶仃洋大桥为主跨 1666 米的全漂浮三跨吊悬索桥，主塔高 270 米，共有 213 个钢箱梁节段，是目前世界通航净空最高的海中大桥，由中交二航局、保利长大负责施工，武船重工股份、中铁宝桥负责钢箱梁制造和运输。

　　特殊的建设环境为伶仃洋大桥建设带来了极大的挑战。 大桥桥面到海面距离约为 91 米，相当于 30 层楼高，且位处珠江口开阔水域、强台风频发区，面临着深水、强风、巨浪、急流等复杂环境，需要攻克超高桥面抗风的世界性难题。 深中通道管理中心桥梁工程部部长姚志安介绍。

　　姚志安介绍，建设团队经过 3 年多的平行研究，联合多家单位研发了新型组合气动控制技术，优化了整体式钢箱梁的构型，在世界上首次将超大跨整体钢箱梁悬索桥颤振临界风速提高至 88 米 / 秒，泛亚电竞为跨海工程建设提供了技术储备，显著提升了我国特大型桥梁建设技术水平。

　　本次吊装的钢箱梁长 11.2 米，宽 49.7 米，重约 225.8 吨，吊装区域横跨繁忙的伶仃洋航道，需根据现场通航环境及天气、潮汐特点，精准选择作业 窗口期 ，这为钢箱梁吊装带来了极大的挑战。

　　今年台风季来临前，我们必须完成箱梁的吊装和环焊作业，施工时间很紧张。 中交二航局深中通道项目部副总工程师蒋明鹏介绍： 箱梁吊装作业采用承载力 850 吨智能化缆载吊机，其作为悬索桥大型专用设备，以悬索桥的主缆为支撑，通过中央自动控制系统，可实现可视化远程操控及自动跟踪高差，并同步控制移位行走、吊装等全部作业，有效提高全海上施工安全性及效率。

　　1 月 12 日上午，跨缆吊机下放吊具，并与运梁船上的钢箱梁形成连接，将其垂直起吊至离水面 91 米的高度，完成相应吊索与钢箱梁连接。16 时 30 分，伶仃洋大桥中跨首片钢箱梁完成吊装。

　　伶仃洋上，深中通道 卧海长龙 的雄姿已现雏形。面对伶仃洋大桥钢箱梁超大超宽、结构形式复杂、组装精度高、焊接工程量大的特点，深中通道贯彻智慧建造的理念，打造了钢箱梁智能制造 四线一系统 ，实现了钢箱梁在板单元、拼装和涂装各个环节的智能、高质、高效制造。

　　在钢箱梁制造方面，我们运用了大量智能机器人，单元件制造智能设备使用率达 100%，生产效率提高了 30% 以上；节段总拼焊接质量稳定、外观成型优良，运用智能建造实现提质增效。 武船重工股份深中通道项目部技术副总工黄利航说。

　　目前，深中通道建设正有序推进。海底隧道已完成 31 个沉管管节安装，正进行最后一个管节（含最终接头）预制；东、西人工岛正稳步推进建设；中山大桥正开展路面及附属设施施工；伶仃洋大桥正开展钢箱梁吊装施工。