“加快推进智能网联汽车产业发展是我国汽车产业抢占未来发展战略制高点，实现转型升级、赶超发展的重要突破口，对于推进中国式现代化具有战略意义。”今年全国两会期间，全国政协委员，武汉市政协党组书记、主席杨智提交了《关于加快推进智能网联汽车产业发展的建议》等多项提案，建议加强顶层设计，为智能网联汽车发展提供制度保障。

　　《中国经营报》记者在采访中了解到，国家高度重视科技自立自强和智能网联汽车等产业发展。国务院此前发布的《扩大内需战略规划纲要（2022－2035年）》提出，支持释放出行消费潜力，推进汽车电动化、网联化、智能化。

　　“加快推进智能网联汽车产业发展，是科技自立自强的需要，是经济高质量发展的需要，也是满足人民群众美好生活的需要。”杨智表示，智能网联汽车是汽车电子、信息、互联网等协同创新和应用的重要载体，能够催生更多新技术新产业，是汽车产业探索技术创新和市场需求的最佳结合点，将带动各个领域的技术升级和转型。

　　在带动经济高质量发展方面，杨智分析认为，智能网联汽车将集成多项重大的颠覆性技术，引领如5G通讯、北斗导航等新技术的商业化应用，扩大传感器、摄像头、雷达等产品的市场需求，开辟经济发展的新领域新赛道，带动整个上下游产业链的快速发展，是多个产业市场发展的新蓝海，也是整个经济增长的新引擎。

　　与此同时，智能网联汽车可以提供更安全、更舒适、更节能、更环保的交通出行综合解决方案，将大幅减少道路交通事故，提高交通出行的效率，节约能源和减少排放，是满足当前及未来出行需要的最佳载体，有助于满足人民群众对美好生活的需要。

　　“我国发展智能网联汽车有很多优势，新能源汽车的发展，作为国家战略已经取得显著成效；在互联网技术和互联网企业方面，我们有较好的基础，像5G通讯技术、北斗卫星定位、高精度地图等信息技术。”在杨智看来，智能网联汽车毕竟是新兴事物，还存在亟待解决的困难和问题，包括法律制度完善、关键核心技术、测试示范应用、安全保障支撑等多个方面都需要研究解决。

　　为更好地促进智能网联汽车产业发展，推进汽车电动化、网联化、智能化，杨智建议加强顶层设计，为智能网联汽车发展提供制度保障。

　　“支持武汉、广州等基础较好城市先行先试，积极开展智能网联汽车准入与上路通行试点、智能网联汽车高精度地图应用试点等工作，为智能网联汽车由试验示范阶段迈向产业化阶段积累经验和技术。”杨智建议，在改革试点基础上，探索建立跨部门、跨行业、跨领域的统筹协调机制，建立健全智能网联汽车标准体系，加快测试评价体系研究，推动相关法律法规的修订完善，搭建良好的测试验证环境，完善政策措施和管理规范，为智能汽车发展提供更有利的制度保障，营造良好政策环境。

　　在聚焦“卡脖子”问题方面，杨智建议促进前瞻、共性、平台、核心技术研发。积极推动国家共性技术平台建设，重大研发项目攻关，大力投入基础技术研发，探索关键核心技术从基础技术研究、技术转移扩散，首次商业化应用到大规模应用的新机制；围绕汽车产业的整体布局，加强智能底盘、车用操作系统、下一代感知系统、信息安全、人车路云信息聚合平台等技术研发和突破，建立全球竞争力；搭建关键共性技术创新平台，共同建设电子电气架构、线控底盘、基础软件等共性技术生态，加强交叉技术的协同攻关，支持关键技术的研发和产业化。

　　杨智还表示，要加强产业的战略布局，推进智能网联产业高质量发展。具体包括：围绕智能化、网联化和低碳化，制定完善的发展规划，以智能化、网联化技术为引擎，推动电动化支撑共享化，促进产业在电驱动、氢燃料、智能网联、移动出行等领域协同布局，实现高质量发展。

　　“支持上海、武汉等有条件的地区从5G新型基础设施、智能网联汽车、智慧交通系统等方面入手，加快构建智能汽车基础设施体系，加快培育相关的创新链和产业链。”杨智建议，积极开展智能汽车示范运行、系统验证“人-车-路-云”协同体系，严格落实国家网络安全管理制度，探索建立智能汽车全生命周期的数据安全管理机制，为未来智能汽车安全运行、交通管理应用服务等提供支撑。泛亚电竞泛亚电竞